李想的“无东说念主区”豪赌：瞎想VLA背后的AI征程
瞎想汽车
迷水商城昨年年底，李想高调告示将要 All in AI，干系词其时的 AI 政策听起来更像一场庞大叙事的开场白—— Mind GPT 的对话智商、L3 自动驾驶的途径图、以及"硅基家东说念主"的终极构想。至于具体的技巧旅途，仍隐于迷雾当中。
时隔 130 天，这位掌舵者再次面向公众，用了快要一半的时分拆解 VLA（Vision-Language-Action Model，视觉 - 谈话 - 行动模子）的技巧细节，瞎想的 AI 政策也驱动显露越来越明晰的笼统。
VLA 的见解并非初度出现。早在 2023 年 7 月，谷歌 DeepMind 推出了众人首个截止机器东说念主的 VLA 模子。如今这一模子见解正快速扩散到智驾边界。本年 3 月份在英伟达 GTC 大会上，瞎想初度发布了我方的 VLA 架构。
对于 VLA 的智商，李想坦言，它是否是一个效果最高的神态，是否灵验果更高的架构出现，当今如故打问号的阶段。但至少现阶段 VLA 是最强架构，只须 VLA 的智商不错接近东说念主类，致使特别东说念主类。
增程"红海"血战
听华药商城迷水商城"作念 VLA，瞎想走的是一个无东说念主区。Deepseek 莫得走过这条路，OpenAl 莫得走过这条路，谷歌、Waymo 也莫得走过这条路。"李想直言押注 VLA 技巧是一个 " 无东说念主区 " 政策。
李想对 VLA 的执着，实践上是其在行业巨变中寻求生涯与突破的势必选拔。
尽管 2024 年瞎想汽车以 50 万辆录用量问变嫌势力销冠，但净利润同比下滑 31.9% 也暴显露发展隐忧。这种矛盾在价钱策略上尤为突显：天然李想曾公开质疑 " 降价提高销量 " 的惯例旅途，但面对市集竞争压力，一方面昨年 4 月采取降价策略，另一方面让瞎想 L6 以 25 万元以下的订价霸占市集。
迷水商城这种 " 以价换量 " 的策略虽拉动销量增长，却导致单车利润显贵低于高端 L 系列，举座盈利水平被稀释。数据骄贵，其单车毛利率从 21.5% 下滑至 19.8%，径直牵累净利润弘扬。
此外，首款纯电车型 MEGA 的失利更暴显露技巧断档风险——既未拓荒纯电技巧护城河，又面对增程用户向纯电迁徙的诊疗逆境，2025 年 5 万辆纯电忖度远低于比亚迪、特斯拉的布局速率。增程式用户与纯电用户需求的相通度低，也可能会导致瞎想在技巧途径切换中面对"独揽互搏"的逆境。
迷水商城更为致命的是，竞品们正以更激进的技巧旅途蚕食其中枢战场。
华为问界 M8/M9 增程版、零跑 C 系列等车型的推出，使增程式市集从"蓝海"转向"红海"。瞎想 L 系列依赖的"雪柜彩电大沙发"各别化建立迟缓被效仿，居品溢价智商下跌。
2025 年，竞争愈加热烈。小鹏汽车将于下半年推出增程车型，以"纯电 + 增程"双线布局争夺家庭用户；蔚来旗下乐说念品牌两款新车直指瞎想 L7/L8，李斌公开声称"价钱将更具杀伤力"；华为赋能的智界 R7 增程版也挤进了战场。增程市集的旯旮收益零落已成定局。
这些问题的实践是企业政策换轨的阵痛。从增程市集契机宗旨者向智能电动持久宗旨者转型，瞎想正支付技巧途径切换的千里没老本。
短期看，价钱战压力与纯电滞后的矛盾仍将不时；持久而言，VLA 模子与 AI 生态的协同效应或是破局重要——若能借技巧代差重构竞争维度，在智能化体验与工程落地间找到均衡点，或可绽放第二增长弧线，不然或将堕入 " 限制陷坑 "，在销量增长与利润萎缩的剪刀差中丧失主动权。
迷水商城迷水商城AI 竣事政策解围？
迷水商城在这么的布景下，李想布局 VLA 这条 " 无东说念主区 " 技巧途径的深层动因不难剖析——试图通过技巧破局重构竞争维度。
迷水商城现阶段，智驾市集竞争焦点已从单纯的功能竣事转向了更深档次的技巧范式竞争。纵不雅智能驾驶技巧的发展历程，技巧途径持久处于不休迭代中。从卷积神经蚁合（CNN）的引入，轮回神经蚁合（RNN）的期骗，到纠合俯瞰图（BEV）与 Transformer（自细心力机制的神经蚁合架构）的立异，再到端到端。
脚下，智能驾驶又来到新的十字街头—— VLA。这种架构立异冲突了传统自动驾驶系统"感知 - 筹划 - 截止"的线性逻辑，转而模拟东说念主类司机的念念维方式：看见三维寰宇（3D/2D 视觉交融）、剖析交通语义（谈话模子解析）、推演行动旅途（念念维链有筹划）。
迷水商城" VLA 是一个司机大模子，像东说念主类的司机一样去责任的一个模子。"李想解释说。迢遥剖析，有 VLA 赋能的车不再仅仅一个驾驶器具，而是一个能与用户调换、剖析用户意图的智能体 ; 大致听得懂、看得见、找赢得，一个真的真义上的司机 Agent。
不外，VLA 的竣事也不是一个突变的流程，在他的技巧演进框架中，AI 智能被分歧为虫豸动物智能、哺乳动物智能和东说念主类智能三个阶段。
第一阶段，瞎想汽车自 2021 年起自研依赖规章算法和高精舆图的援助驾驶，肖似"虫豸动物智能"。
第二阶段，接近"哺乳动物智能"。瞎想汽车自 2023 年起谈判，并于 2024 年崇拜推送的端到端 +VLM（Vision Language Model，强效催性口服水视觉谈话模子）援助驾驶，此阶段通过三维图像判断本人 速率和轨迹以及在空间中所处的位置，足以疏忽大部分泛化场景，但很难处治从未碰到过或相当复杂的问题，需要互助视觉谈话 VLM 模子，但现存视觉谈话模子在疏忽复杂交通环境时只可起到援助作用。
迷水商城在端到端的基础上，到第三阶段，VLA 将开启"东说念主类智能"的阶段——能通过 3D 和 2D 视觉的组合，完整地看到物理寰宇，而不像 VLM 仅能解析 2D 图像。同期，VLA 领有完整的脑系统，仅能看 到物理寰宇，更能进一步剖析物理寰宇，具有我方的谈话和念念维链系统，有推奢睿商，不错像东说念主类一样去实践一些复杂动作 。
"只须让它酿成一个真的的司机，它才是一个坐褥力器具，不仅仅一个援助器具。"李想将 AI 器具分为信息器具、援助器具和坐褥器具，在他看来，现阶段东说念主们大多如故把 AI 行为一个信息器具来用，这是不无缺的。L2，L2+ 也仅仅把 AI 当成援助器具在用，只须当 AI 成为坐褥器具时，东说念主工智能才会真的爆发。
超等对都，戒备 AI 失控
在 AI 智商跃升的同期，行业也迎来对于"安全性"的拷问。
迷水商城迷水商城最近智能驾驶技巧安全性被质疑，通盘这个词行业被推至公论风口浪尖，行业普遍面对 " 智商提高悖论 "：跟着自动驾驶智商的提高，其上限高，下限低的流毒也随之清晰，举例有用户会怀恨在部分路段开的不好，致使出现危境变说念。
这一困局恰与 AI 的中枢命题碰撞在一齐——超等对都的见解由 OpenAI 在 2023 年提倡，其时是用来处治超等智能 AI 系统可能带来的风险和挑战。
迷水商城超等智能是指那些在解析和智商上远超东说念主类的 AI 系统，其潜在期骗令东说念主期待，但也带来了前所未有的管理与安全挑战。
超等对都的忖度便是通过设想灵验且高效的对都算法，确保这些超东说念主类智能系统仍然安全、可靠并与东说念主类价值不雅保执一致。 举例在弯说念限速 60 时，其他车辆保执 60kph，而自车保执 30kph，此时自车就成了最危境的车辆，因此为了保证安全性，需要与其他车辆进行速率对都，以 60kph 的速率行驶，更合适法例知识。
迷水商城对此，瞎想汽车选拔双线突破：在技巧端，在强化检修轨范瞎想汽车参增多半资源，并于 2024 年底组建越过 100 东说念主的超等对都团队；在系统端，瞎想还搭建了安全对都的监控系统，借此说明安全对都的动作是否灵验，同期也能发 现未诡秘到的动作，并通过云霄系统来不雅察现存规章是否匡助到用户，进而说明 有哪些场景需要纳入安全对都，竣事闭环。
李想给出了判断司机 Agent 是不是个好司机的三个重要圭臬：专科智商、管事智商和构建信任的智商。
这次 AI Talk 最潜入的隐喻，是瞎想汽车身份的重构。当李想也曾告示"咱们不是汽车公司，而是东说念主工智能企业"时，其忖度已不啻于销量竞争，而是争夺智能汽车期间的界说权。这种贪心的底气一部分就源自 VLA 的泛化智商——该模子不仅用于自动驾驶，还可赋能家庭机器东说念主、工业拓荒等多元场景。
干系词，这场豪赌的风险相似明晰可见：元帅启行、吉祥汽车都已布局，行业正伸开"武备竞赛"，加之用户对 AI 伦理的信任危机，都在训练瞎想的工程化智商。但至少在此刻，李想用一场充满技巧密度的直播解释：瞎想已突破传统车企的念念维窠臼，在竞争的战场受骗先成立起技巧坐标。
（本文首发于钛媒体 App 作家｜韩敬娴 剪辑｜李玉鹏）